БЛОГ
Чому вантажні перевезення можуть стати новою проблемою для відносин України та Польщі
02 листопада 2023р
Між Україною та Польщею назріває новий конфлікт. Цього разу – у сфері вантажних перевезень.
Польські перевізники анонсували протестну акцію, під час якої вони погрожують блокувати пункти перетину кордону з Україною.
Все про новий конфлікт з Польщею – у статті редактора ЄвроПравди Юрія Панченка «Шлях» до конфлікту: чому польські далекобійники хочуть заблокувати український кордон.
Які вимоги висувають протестувальники? Перелік чималий. Частина з них мають технічний характер, проте інша частина стосується принципових, засадничих для України речей.
Ключова вимога – повернення системи видачі дозволів для роботи в ЄС українських перевізників. Після початку повномасштабної війни з РФ Євросоюз на рік взагалі скасував необхідність отримання українцями згаданих дозволів. А влітку цього року – продовжив дію цієї норми до червня 2024 року.
Тепер польські перевізники вимагають скасувати цю пільгу у принципі та повернути стару дозвільну систему.
Та навіть цього замало. Друга вимога поляків – «посилення правил перевезень за ЄКМТ». Отже, поляки у своїх вимогах – хай як абсурдно це не звучить – вимагають ускладнити видачу сертифікатів про техогляд.
На додаток, є третя вимога – заборонити для українських компаній перевезення всередині ЄС. Українцям пропонують лише перевозити товари з України до ЄС та назад – і лише в обмеженій кількості рейсів.
Звісно, що такі вимоги є абсолютно неприйнятними для Києва.
На додачу є кілька технічних вимог. І дуже схоже на те, що ініціатори блокади українського кордону насправді націлені саме на ці вимоги.
«Вимагай більше, щоб отримати, що хочеш» – універсальна стратегія перемовин!
Зокрема, польські перевізники вимагають запровадження на українських пунктах перетину кордону окремої черги для вантажівок із реєстрацією ЄС (нагадаємо – це переважно польські авто).
Також пропонується запровадити на кожному пункті пропуску окремий пас для порожніх фур – поляки, на відміну від перевізників-українців, часто лише завозять товари в Україну, а назад повертаються порожніми.
І нарешті, останньою вимогою є доступ водіїв польських транспортних компаній до системи «Шлях», яка дає можливість українцям призовного віку вільно виїжджати з України.
Остання вимога заслуговує на окрему увагу, бо може видаватися такою, яку легко втілити – але здатна викликати значний суспільний резонанс.
На думку заступника міністра розвитку громад, територій та інфраструктури Сергія Деркача, нереалістичними є більшість, якщо не всі вимоги польської сторони.
За словами Деркача, вимога щодо системи «Шлях» дивує, тому що ця система працює лише для українських перевізників і створена для того, щоб в умовах воєнного стану військовозобов’язані водії змогли законно виконувати рейси.
Утім, заступник міністра очевидно лукавить.
У поляків є реальна проблема зі «Шляхом», і у Києві про неї знають. Ба більше, саме ця вимога – хоч вона і записана останньою – є, можливо, найбільш нагальною для авторів польського ультиматуму.
Нинішня блокада схожа на «розвідку боєм» перед складними переговорами в Єврокомісії, що почнуться наступного року.
Наразі польська сторона демонструє, що її бізнес налаштований серйозно та готовий боротися за свої інтереси.
Втім, Київ має достатньо часу, щоб домовитися з новим урядом Польщі про умови, які будуть прийнятні і для польських, і для українських перевізників.
Українські водійські посвідчення не потрібно буде обмінювати на права міжнародного зразка.
У четвер, 10 листопада, Європейський парламент переважною більшістю голосів затвердив Угоду про вантажні перевезення автомобільним транспортом з Україною, яку ще називають “транспортним безвізом”.
Про це повідомили на офіційному сайті Європарламенту.
Угода скасовує необхідність отримання українськими перевізниками відповідних дозволів на двосторонні та транзитні перевезення в державах ЄС і дозволяє уникнути зупинки експорту української продукції через автомобільні пункти пропуску.
Крім того, угода дозволяє українським водіям використовувати чинні водійські посвідчення без необхідності отримувати міжнародні права.
Угода набула чинності від дня підписання 29 червня і діє до 30 червня 2023 року з можливістю продовження.
Європарламент підтримав "транспортний безвіз" з Україною: що зміниться для українських водіїв
15 жовтня 2023р
Уряд відновив роботу двох пунктів пропуску для вантажних перевезень
19 вересня 2022р
Це зменшить черги на кордоні та сприятиме міжнародній торгівлі.
Вантажні перевезення через пункт пропуску «Рава-Руська» та «Скадовський морський торговельний порт» після запровадження обмежувальних заходів у зв’язку з пандемією нового коронавірусу COVID-19 відновлюються. Їхню роботу дозволив Кабінет міністрів України під час засідання 6 травня.
Про це йдеться на сайті уряду.
У Кабміні пояснили, що відновлення роботи «Скадовського морського торговельного порту» є вкрай важливим для збільшення вантажопотоку та забезпечення існуючого попиту.
«Технологічні особливості перевантаження та оформлення вантажів у морських портах України не передбачають тісного контакту між людьми, тому доцільно відновити цю роботу», — підкреслив Владислав Криклій.
Також зазначається, що поновлення роботи пункту пропуску «Рава-Руська» на польському кордоні зменшить черги вантажівок, що важливо в умовах поширення COVID-19, а також забезпечить здійснення міжнародної торгівлі.
«Відновлено роботу пунктів пропуску для морського сполучення у «Скадовському порту» та для автомобільного сполучення “Рава Руська”. Це дозволить збільшити вантажопотоки та забезпечити стабільну міжнародну торгівлю», — прокоментував Криклій у Telegram.
